顛覆性技術永遠在發生，而且是從邊緣性的地方出現的。號稱“特斯拉殺手”的美國新造車新勢力Rivian，雖然交付量不足千輛，但其市值在首個交易日就突破1000億美元，比通用、福特等百年車企高出一大截。
Rivian的想像力究竟是什么？資本市場青睞Rivian的一大核心因素，便是其采用了顛覆汽車生產模式的“滑板式底盤”。無獨有偶，蘋果汽車也將使用滑板式底盤來造車。那么，滑板式底盤到底是什么？它到底有何特點，能改變汽車與出行的未來嗎？
為了迎合消費者的需求以及減少開發周期，控制整車成本，各大車企都在盡量快速推出新車型。眾所周知，底盤是汽車的重要組成部分，是最基礎的架構，也是各大車企開發新車型的核心。
在燃油車時代，傳統車企每3-5年推出一款新車型的節奏已經越來越跟不上時代的發展，而且基于燃油車底盤推出的電動汽車也不是很受待見。
當前，新四化正在引領全球汽車市場轉型，電動化是未來的趨勢，那么電機模塊化、電池內嵌底盤化、整體底盤可配置也確實是未來的發展方向。這就是滑板式底盤的核心邏輯。
按照行業內的普遍共識，滑板式底盤就是非承載車身結構+線傳轉向/制動系統+電池包與底盤一體化，將集成智能電動車的所有能力模塊，包括：動力、制動、轉向、熱管理、三電和自動駕駛，并且需要做到全線控，從而實現上下分體式造車。
滑板式底盤的好處是顯而易見的，它減少零部件的數量，增加零部件的通用性，顯著降低了新車型開發的周期，通用化的底盤能靈活運用在SUV、MPV、皮卡以及箱式貨車等車型的開發，讓快速、小批量地造車成為可能。
滑板式底盤特別適合于科技企業造車，滑板式底盤的供應商在開發底盤時需定義好接口，無須關心上部的車身設計，科技企業采購后只需設計上部的車身，重新定義外觀和座艙。
對造車新勢力來說，傳統車企積累了上百年的整車生產制造流程、供應鏈體系、產品交付和成本控制方面一時間是難以突破的。所以，造車新勢力樂于采用通用的滑板式底盤造車，進而把重心放在重新定義用戶個性化需求上來。
滑板式底盤使車輛底盤原型開發變得更加容易和高效，可以讓造車新勢力大幅降低前期的研發和試驗驗證成本，快速響應市場需求，實現新車型的批量生產，從而加速實現盈虧平衡。基于滑板式底盤，可將從0到1的整車研發時間縮減至1年以內。
通過滑板式底盤造車，能真正把車輛打造出一個移動空間。通用化的底盤解決行駛里程、駕乘感受等問題，車內座椅可以像家里面的沙發一樣，布局成 L 型或者 U 型，甚至圓型，這完全打破傳統汽車以往的內部布局。
我們甚至可以大膽想象，在自動駕駛技術成熟之后，車內能布置成為一家私人影院、麻將室、健身房、辦公室等，因為不需要開車，所以乘客在車內幾乎可以做任何想做的事情。
看到這我想你已經明白了，造車的底層邏輯早已改變。2025年開始，滑板式底盤造車將從小眾走向主流，今天仍把底盤視作看家本領的主機廠，未來將被智能電動車時代淘汰。
從科達的膠卷相機到尼康的數碼相機，從摩托羅拉、諾基亞的手機到蘋果的智能手機，從豐田、福特的傳統燃油車到特斯拉的電動汽車，每一次的科技創新與顛覆，皆是從邊緣開始。從傳統底盤到滑板式底盤的轉變，也遵循著這樣的發展規律。
從1898年開始，現代汽車工業不斷進化，最終成就了汽車流水式生產線和精益生產，其核心是制造。從上世紀末開始，動力技術和售后服務等不斷升級，行業重心開始轉向技術和服務。
如今，隨著電動化和移動互聯時代的開啟，汽車行業的核心轉向軟件，用戶將更關注整車的智能化水平，而非底盤。這是使汽車由單獨的載人工具轉向智能移動空間過程中，必不可少的關鍵一步。
在燃油車時代，超百萬的奔馳邁巴赫和售價10多萬的大眾朗逸的底盤質感有著天差地別。但隨著汽車新四化的深入發展，底盤正經歷從傳統底盤到電動底盤再到智能底盤的技術變革。在滑板式底盤的作用下，車企不需要再燒錢搞底盤，而是集中精力打造個性化、多元化、差異化的小爆款車型。
