乘聯會崔東樹：7月汽車行業利潤407億元，同比下降30%8月27日，乘聯會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發文稱，7月汽車生產8217億元，增5%；成本7149億元，增6%；利潤407億元，同比下降30%；汽車行業利潤率5.0%。2023年1至7月的汽車行業收入5.31萬億元，同比增12%；成本4…

隨著汽車智能化時代到來，汽車產業迎來更大風口。能否抓牢汽車智能化發展機遇，對我國汽車產業鏈和供應鏈升級、提高汽車產業的全球價值鏈地位具有重要意義。　　當前，電動化、智能化、網絡化等方面變革正在重塑汽車產業鏈競爭格局。總體上看，我國汽車產業的電動化之路是…

引導企業開展“車芯屏”協同攻關，鼓勵“車電分離”經營模式，支持創建“電池銀行”……記者從8月22日召開的中國共產黨合肥市第十二屆委員會第六次全體會議上獲悉，合肥市將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽…

“不僅選到心儀的‘靚號’，而且馬上就能上牌！”8月24日上午，在安徽省合肥市公安局交警支隊車輛管理所的制牌中心，市民史先生揚起手中的綠色車牌，興奮地告訴記者，第一次成為新能源車主，“感覺很新鮮，選號、辦證很方便。”在制牌中心現場，記者看到領取綠色車牌的新…

近日，工業和信息化部副部長辛國斌在 2023 世界動力電池大會上表示，要研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。新能源汽車補能領域，換電一直爭議頗多。除開高昂的建設成本，電池標準難以統一也是推動建設換電站的一大難點。各車企電…

當前，這一輪汽車產業革命的大方向很明確。面對新能源汽車產業發展帶來的市場增量，很多外資零部件企業紛紛調整在華策略，有的利用自身優勢抓住機遇進入某個細分領域，分得市場的蛋糕；有的積極擁抱電動化和智能化，完成大象轉身。博世實施“扎根中國、本土創新、持續投資…

財經作家肖磊發文稱，從目前新能源車的國內市場和出口數據看，整個產業和行業的初步格局和趨勢已經較為明顯。品牌方面，無論是國內，還是海外市場，比亞迪(260.10 -1.38%,診股)和特斯拉很大的可能已經形成兩強爭霸的局面，盡管比亞迪國際市場份額還有限，但以國內市場的產…

歷時8個多月的小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業秘密一案又重新出現在了公眾的視野里。近日，擎天智卡對小馬智行提起了反訴，理由為“小馬智行濫用知識產權、不正當競爭”，并在官網發布聲明，稱“小馬智行起訴擎天智卡侵犯商業秘密”一事，使擎天智卡蒙受了來自各方面的誤解…

當前的汽車產業，尤其是新能源汽車已成為拉動中國經濟增長的重要引擎 。放眼于新能源車陣營的不斷擴大，競爭進入“陣地戰”，車企之間摩拳擦掌，“價格戰”也愈演愈烈，整個市場儼然已進入淘汰賽階段。NO.1提振消費后，市場進入淘汰賽？從數據來看，中國智能汽車、新能源…

2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京正式舉行。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東在4月1日下午舉辦的高層論壇上發表主旨演講。以下文章根據發言內容整理。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東01華為要…

華為與問屆的“強關聯”已經消失，華為標志在問屆外觀設計上的露出已經不復存在。日前，華為在“心聲社區”發布任正非簽發的《關于智能汽車部件業務管理的決議》，明確華為不造車，之后，華為公司輪值董事長徐直軍在華為2022業績發布會前面對媒體詢問時，再次措辭激烈地重…

2023年，從一開年就注定了艱難。1月，特斯拉率先降價，新勢力們迅速跟上；然后戰火燒到了傳統車企的新能源車陣營；最后就是3月，無論電車還是油車，都開始掀桌子。史無前例的價格戰，是車市下行最無奈的縮影，這也預示著在這種大環境中，一旦某家車企出現銷量下滑，力挽狂…