2021年對國內汽車行業而言是不平凡的一年。回望這一年，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，“新能源汽車滲透率大幅提升”、“碳中和”、“鋰價瘋漲”和“固態電池”都是汽車領域的關鍵詞。
“今年，我國新能源汽車的發展勢頭非常好，增長速度遠遠高于傳統燃油車的增長速度。按照現在的數據，今年我國新能源車達到300萬輛的銷量是可以期待的。明年，我認為國內新能源車還會保持良好的增長勢頭。”師建華表示。
數據顯示，自今年上半年以來，國內新能源汽車就保持高歌猛進的態勢，僅上半年累計產銷量就雙雙突破120萬輛，與2019年全年銷量持平。與此同時，國內新能源汽車市場滲透率也由今年年初的5.4%提升至今年上半年的9.4%。而在今年6月，國內新能源汽車市場滲透率已超12%。
師建華認為，隨著新能源汽車產品品質不斷提升、產業鏈逐步完善，消費者認可度也得到提高，新能源汽車產業迎來市場化發展階段。
在新能源汽車快速發展的大背景下，產業對上游原材料的需求量不斷增大，尤其是鋰資源今年可謂站上了風口。
上海有色金屬現貨價格顯示，12月20日，電池級碳酸鋰報價24.15萬元/噸，價格單日漲幅3500元/噸。11月末電池級碳酸鋰每噸價格突破20萬元，12月價格繼續走高，月內累計漲幅超18.38%，與去年同期相比，漲幅更是超400%。
“鋰漲價既是影響電動汽車市場化發展的供需矛盾問題，又給電動汽車可持續發展的關鍵——動力電池技術提出了新的課題。”師建華認為。
同時，固態電池也在今年迎來新的風口，各大車企、電池供應商都在紛紛布局。“固態電池是電動汽車技術和產品升級的機會，也是新能源汽車市場化競爭的新賽道。”師建華表示。
而對于“碳中和”，師建華認為，在雙碳目標的推動下，汽車產業也在加速向綠色可持續發展轉型，“碳中和”將助力汽車產業結構優化轉型升級。
