機甲作為經常出現在科幻類作品中的高端設備，是人類科幻思想的精華。每個男人都有一個機甲夢，就拿奧特曼來說，現在的我們都知道奧特曼其實是披著外皮的替身演員，但小時候還真的有人以為那是變身隊員駕駛的實體外星裝甲呢。到后來二次元的不斷發展，也就造就了一大批機甲類的電影電視動漫作品，如今長城旗下沙龍品牌也將機甲元素帶到了車上，推出首款車型——機甲龍。
沙龍機甲龍的初次亮相可謂是高光首秀，引發了整個車展現場不小的關注熱潮，該車還在車展上同步開啟101臺全球限量版預訂，售價48．8元，僅3．5小時便告售罄。
它的出現，甚至引來了外媒的關注，海外汽車媒體motor1．發文稱這是《俠盜飛車》里面才應該有的汽車。
和其他品牌不同，沙龍汽車在誕生之初展示了其與眾不同，這正如“沙龍”的slogan一樣——讓世界溫暖且酷，在沙龍汽車的品牌之夜，文飛又賦予了沙龍汽車一個全新的詞語“造夢新勢力”。
拒絕內卷
要知道在這十年間，轎車在SUV的瘋狂蠶食下，如今市場份額早已被SUV超過，總占比已經不滿一半。高端自主轎車就更是徹底空白，對傳統自主品牌而言，“SUV化”一度是手頭屈指可數的提價工具。
按照文飛的話，“2021年前三季度，國內豪華純電汽車市場同比增長600％，最高滲透率高達15．3％。但是，傳統豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）純電車型的占比都不到1％。在市場容量90％的規模市場拿到10％占有率，價值遠不如在市場容量10％的細分市場達到90％的占有率。”
文飛表示，同時35萬元以上的純電豪華品牌細分市場占比中，中國汽車品牌占比高達72％。這是中國品牌進擊豪華最好的時代。所以，從市場層面來說，40萬以上的BEV（純電動汽車）市場是中國品牌向豪華進階的關鍵。
沙龍出道的夢想是要創造標桿，而不是創造平庸。面對這樣的市場格局，文飛說，沙龍的目標是以純電豪華第一品牌打造品牌標桿，以全新的機甲科技品類，創造產品的標桿；還要以獨立研產的全棧能力，打造智能標桿。
沙龍的思辨，其本質就是尋求價值觀層面的握手，向對的未來競爭，而不是做無味的堆料內卷。所以沙龍汽車的品牌愿景就是“實現那些先鋒而偉大的想象”，沙龍的品牌使命是兌現用戶對出行的極致想象。最終重新激發行業的想象力、創造力、共生力。
文飛把沙龍定位為一個“造夢新勢力”，造的是技術引領之夢、造體驗顛覆之夢、造行業變革之夢，想要實現這樣的夢想這確實很難，但沙龍作為一個“聚一群人、干一件事”的新品牌，已經決心要用沙龍式的思辨力、碰撞力，為夢想找到一個新的答案。這也是沙龍打破現狀的底氣。
造夢不止是口號
機甲并不是說說而已，沙龍想要實現“中國豪華純電第一品牌”的目標，就需要以機甲科技為核心，以品類創新創造細分市場，并迅速形成自己的差異化優勢，構筑競爭壁壘。目前來看，硬核科技將是最好的壁壘。
這一點在沙龍首款新車機甲龍的身上得到集中體現。
機甲龍整個車身搭載了38個智能感知硬件，其中包括4顆激光雷達、7顆800萬攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元。基于豪華的感知硬件配置，機甲龍的感知距離可以超過500m。
值得一提的是，機甲龍是全球首款搭載4個激光雷達的車型，車身的四顆激光雷達是華為的96線混合固態激光雷達，單顆視角范圍可達120°＊25°，這也就讓機甲龍可以實現激光360度全視角覆蓋。
機甲龍上搭載了華為的雙MDC智能駕駛計算平臺，AI算力400TOPS。雙計算平臺的配置也就給車輛帶來了安全冗余，當車輛任何一個計算平臺失效后，該系統依然具備連續變道停車至安全區域等能力。
得益于這種豪華的傳感器和計算平臺配置，機甲龍能夠實現高速和城市場景下的L2自動駕駛，與特斯拉FSD、華為ADS、小鵬城市NGP等系統類似。
除了智能的行業頂尖，沙龍機甲龍在性能和電能上也顯示出領先同級的實力，媲美超跑的3．7秒零百加速，與全球領先的雙聲浪模擬系統相得益彰，能夠瞬間爆發超燃戰力；同級領先的CLTC 802km超長續航、在CLTC標準下充電10min續航401km高效補能技術、不起火不爆炸的大禹電池技術。
總的來說，從已知產品數據來看，機甲龍是相當亮眼的，特別是在電池安全、續航充能以及4激光雷達等硬件配備上，都是能夠給出高分。技術作為品牌發展的基石，我們不難看出沙龍汽車在長城汽車的技術背書下，其未來將會獲得強有力的支撐。
