“活化石”，應該是在傳承經典中進化，而不是一成不變地持續情懷。讀著北汽制造為BJ 212車型制作的“國之繁榮，中華之嬌”的宣傳文案，正華網想說的是，中國汽車工業正處于蓬勃發展階段，并沒有像BJ 212那樣“慘不忍睹”。
相反，同樣是被稱為“活化石”的奔馳G-Class和Jeep牧馬人車型，它們不只是越野車界的神話，并且是越野車界的常青樹，是無數人對硬派越野車的終極夢想。
不管怎樣，一成不變的BJ 212也即將成為過去式，我們還是將焦點放到BJ 212車系，以及北汽制造的未來。
據了解，全新一代BJ 212車型或在明年發布，全新車型會保留硬派越野車的屬性，同時還會針對車型的舒適性、豪華感和配置水平進行提升，從而達成全面改造進化，迎合時代的需求。全新一代BJ 212（非官方渲染圖）
但令人擔心的是，自從脫離了北汽集團之后，北京汽車制造廠可以說是沒有了先進技術的支撐，而在缺乏技術的環境之下，是否有能力研發出一款能夠跟上現代汽車工業主流水平，而且適合事宜的產品，在這里還需要打一個問號。
縱觀北汽制造產品線，除了半軍用半民用的勇士車型之外，我們看到了神似smart for four的北汽大貓、一股散發著老年代步車氣質的北汽小貓、以及沒有品質可言的面包車北汽小河馬，這些產品可謂是不倫不類，產品規劃毫無章法。
至于仍未正式上市銷售的北汽豹車型，簡直是奔馳G-Class、鈴木吉姆尼和老頭樂的結合體，那可是城鄉接合部都不會接納的產品。拖了那么久也沒有正式上市銷售，北汽制造也算是有“自知之明”。
而更令人皺眉頭的是，早在2018年，富路集團與北京制造簽訂戰略合作協議共同成立北京汽車制造廠有限公司德州分公司，共同打造了“北京牌”新能源電動汽車品牌。其中北汽大貓、小貓以及豹車型的誕生，其實就是青島富路集團成為北汽制造的新東家之后促成的產品。
要知道，富路集團的根基是生產和銷售“老頭樂”。如今北汽制造轉戰盛產“老頭樂”的山東青島，與富路集團達成合作關系后，只希望北汽制造切勿死性不改，走上了一條不歸路。
