5月16日，國務院新聞辦舉行新聞發布會，介紹2022年4月份國民經濟運行情況。在談到疫情對工業生產的沖擊時，國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示，4月份，工業生產受到疫情沖擊，由于交通物流受阻等因素影響，工業生產出現了下降，當月規模以上工業增…

今天看到一個數據，2022年1月至3月，美國市場電動汽車交付量Top 10名單。除了以巨大優勢領先的特斯拉外，其他車輛全部由傳統車企制造，這個形勢和國內差別很大。國內的新勢力起來了好幾家（蔚來、小鵬、零跑、哪吒等），但是美國的新勢力還沒起來，就被傳統車企趕上來了。…

近期國內新冠肺炎疫情多點散發，汽車企業生產、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前4個月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長態勢。對于車市遭遇的“倒春寒”，工業和信息化部副部…

受疫情影響，汽車行業供應鏈過去一個多月來經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，并致使整個汽車市場4月的產銷量暴跌，創下了近十年來同期的歷史性低點。“汽車產業發展形勢正在逐步好轉。我們相信，汽車行業將有望力穩全年預期。”在5月12日中國汽車工業協會舉行的信息發布會上…

由俄烏沖突、美聯儲加息以及中國防疫疊加的不確定因素，導致全球經濟衰退的可能性愈發突出。摩根士丹利在最新的研報中預警：我們生活在幾十年來最混亂、最難以預測的宏觀經濟時代，誘發全球經濟衰退的眾多因素已“浮出水面”。實際上，即使不用看經濟數據，多種信號已持續…

中國汽車工業協會5月11日發布的數據顯示，4月汽車產銷量明顯下降。當月銷量跌破120萬輛，為近十年以來同期月度新低。有分析認為，疫情對消費的影響是階段性的，隨著前期被抑制的購車需求得以釋放，預計5月汽車產銷量將實現環比提升。視覺中國供圖無論從哪方面來看，中國汽…

3月下旬以來，隨著國內部分地區疫情防控壓力加大，特別是與安徽省汽車產業聯系密切的長三角地區、東北地區的重點企業復工復產、物流不暢等問題十分突出，對江淮、奇瑞、蔚來、比亞迪、弗迪電池等重點企業生產產生了重大影響，對產業鏈穩定構成較大壓力。對此，安徽省經信…

2019 年，馬斯克與電池供應商松下的社長津賀一宏吵了一架，還不嫌事大地公開透露給媒體。背后的原因是，馬斯克對于供應鏈的控制越來越嚴格，松下氣不過，少見地強硬起來。馬斯克素來強硬，在工作中苛刻得有些變態，但日本人一向很能忍，能夠逼到他們公開反擊，可見馬斯克…

5月7日，寶馬集團CFO尼古拉斯彼得接受采訪時表示，在今后數年內，中國都將是全球最大新能源車市場。2022年，寶馬計劃將純電動汽車的全球銷量翻一番。這一計劃的實現，離不開中國新能源車市場。雖然寶馬計劃宏大，但是2022年一季度寶馬的銷量數據并不好看。據《新京報》報…

近日，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，4月特斯拉銷量為1512輛，所有銷量均為國內交付。在汽車產業整體低迷的4月，特斯拉交付數字背后的原因也顯而易見。不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業零…

一季度，新能源汽車產業鏈頗具看點。隨著各家企業陸續公布財報，各家企業的表現可謂“大相徑庭”。有企業實現了“躺贏”，有企業“增收不增利”，有企業則“面臨雙重壓力”。一季度，新能源汽車產業鏈上的上、中、下游企業，誰賺了？誰賠了？又是誰的壓力最大？上游：有“…

“中國汽車曾經被認為是不安全的象征，在西方的碰撞測試中失敗了。這一時代早已一去不復返了。去年9 月在大眾汽車總部沃爾夫斯堡的一次高級管理人員會議上，大眾汽車品牌首席運營官拉爾夫布蘭德斯塔特警告說，中國競爭對手已經變得多么強大。他之前駕駛了一輛中國電動汽車…